Aizdedzes sveces tiek klasificētas atbilstoši elektrodu klasifikācijai. Kā tos atjaunot?

Dzinējs ir automašīnas "sirds", un aizdedzes svece ir dzinēja "pastiprinātājs". Bez aizdedzes sveces dzinējs nevar iedarbināt un turpināt darbu. Transportlīdzekļa veiktspēju var uzlabot, pārveidojot aizdedzes sveci. Aizdedzes svece ir svarīga aizdedzes sistēmas sastāvdaļa. Aizdedzes sveces aizdedze ir nepieciešama katram darbam, ko veic dzinējs. Tās struktūra un veiktspēja tieši ietekmē dzinēja darba veiktspēju.
Aizdedzes sveces var iedalīt trīs kategorijās atkarībā no elektrodā izmantotā metāla. Parastās niķeļa sakausējuma aizdedzes sveces var iedalīt vienpakāpju un daudzpakāpju aizdedzes svecēs. Daudzpakāpju aizdedzes sveces var aizdedzināt tikai soli pa solim, kas var tikai pagarināt aizdedzes sveču kalpošanas laiku, bet nevar uzlabot aizdedzes intensitāti. Ieteicams tos nomainīt pēc 15000~20000 km; Platīna aizdedzes sveces ieteicams nomainīt pie 60000~90000 km; Iridija aizdedzes sveces ieteicams nomainīt pie 40000-60000 km.
Kā uzlabot aizdedzes sveces?
1. Aizdedzes sveču nomaiņa pret cēlmetāla elektrodu materiāliem nozīmē parasto aizdedzes sveču aizstāšanu ar platīna vai irīdija aizdedzes svecēm. Parasto aizdedzes sveču elektrodu materiāli parasti ir izgatavoti no vara-niķeļa sakausējuma, un augstas kvalitātes aizdedzes sveces ir izgatavotas no platīna vai irīdija. Platīnam un irīdijam ir augsta kušanas temperatūra, augsta temperatūra un augsta spiediena izturība un laba kvalitāte, tāpēc platīna un irīdija aizdedzes sveces var izdalīt spēcīgākas un stabilākas dzirksteles. Aizdedzes sveču cenas ziņā platīna un irīdija metāla elektrodu aizdedzes sveces ir 2-3 reizes dārgākas nekā parastās niķeļa sakausējuma aizdedzes sveces, un nobraukums ir 2-3 reizes lielāks nekā parastajām aizdedzes svecēm. Tāpēc izmaksas ir tādas pašas, kā arī tiek ietaupīts laiks biežai aizdedzes sveču nomaiņai. Tomēr braukšanas apstākļos ar lielu dzinēja apgriezienu skaitu transportlīdzekļiem, kas izmanto platīna un irīdija aizdedzes sveces, var būt spēcīgāka dinamiskā veiktspēja, un tā priekšrocības, kas saistītas ar stabilitāti augstā temperatūrā, var arī padarīt dzinēju klusāku un strādāt vienmērīgāk.
2. Nomainiet uz daudzpolu aizdedzes sveci. No elektroda formas aizdedzes svece neietver polu, vienpolu, divpolu, trīspolu, četru polu utt. Aizdedzes sveci ar vairāk nekā diviem poliem sauc par daudzpolu aizdedzes sveci. Lielākā daļa oriģinālo aizdedzes sveču ir viena pola aizdedzes sveces. Kad dzinējs darbojas ar mazu ātrumu, gaisa plūsmas ātrums cilindrā ir lēns, un gaiss starp elektrodiem ir salīdzinoši viegli sadalāms. Lielāks radītais loks ir piemērots zemam dzinēja griezes momentam. Kad dzinējs darbojas ar lielu apgriezienu skaitu, gaisa plūsmas ātrums cilindrā kļūst ātrāks, un tiek samazināta salauztā gaisa radītā loka iespējamība. Šo varbūtību, ka neizdosies izveidot loku, sauc par aizdedzes izlaiduma ātrumu. Jo lielāka ir atstarpe, jo augstāks ir aizdedzes izlaiduma līmenis, tādējādi ietekmējot dzinēja ātrgaitas jaudu. Gluži pretēji, jo mazāka ir elektrodu atstarpe, jo mazāks ir aizdedzes izlaiduma līmenis lielā ātrumā un mazāka aizdedzes enerģija zemā ātrumā. Daudzpolu aizdedzes svece palielina relatīvo kontakta laukumu starp elektrodiem, palielinot sānu elektrodus, tādējādi samazinot atstarpi starp centrālo elektrodu un mērīšanas elektrodu, tādējādi dzinējam ir nepieciešama maza enerģija zema aizdedzes ātrumam, zems aizdedzes izlaiduma līmenis lielam ātruma aizdedze un stabilāka aizdedze. Tas ir ieguvums no daudzpolu aizdedzes sveču nomaiņas.
3. Aizdedzes sveces siltuma vērtību ar piemērotu siltuma vērtību var iedalīt aukstā un karstā veidā. Aukstā tipa aizdedzes sveces izolators ir īss. Aukstā tipa aizdedzes sveces priekšrocība ir tāda, ka siltuma pārneses attālums līdz dzesēšanas sistēmai ir īss, kas aizkavē aizdedzi, un ir piemērots ātrgaitas vai augstas veiktspējas dzinējiem; Termiskās aizdedzes sveces ārējais izolators ir garš, un tā priekšrocība ir zemā cena. Trūkums ir tāds, ka siltuma pārneses attālums līdz dzesēšanas sistēmai ir liels, un siltuma pārneses efektivitāte būs slikta, kas apgrūtina aizdedzes sveces radītā siltuma izkliedi. Tas ir piemērots dzinējiem ar zemu veiktspēju vai zemu kompresijas pakāpi.