Aizdedzes svece ir maldinoši vienkārša ierīce, lai gan tai ir daži dažādi, bet būtiski uzdevumi. Pirmkārt un galvenokārt, tas rada (burtiski) mākslīgo zibeni dzinēja sadegšanas kamerā (cilindru galvā). Tas pārraida elektrisko enerģiju (spriegumu) ļoti augstu, lai radītu dzirksteli un "iedegtu uguni" kontrolētajā sadegšanas kameras haosā. Šeit spriegums pie aizdedzes sveces var būt no 20,000 līdz vairāk nekā 100,000 voltiem.
Aizdedzes sveces termiskās īpašības
Lai gan aizdedzes svece izraisa dzirksteli, lai radītu degšanu, aizdedzes svece to neuztur. Tas patiešām palīdz pārnest siltumu no sadegšanas kameras uz cilindra galvas ūdens apvalku.
Aizdedzes sveces spēju izkliedēt siltumu no sadegšanas kameras nosaka aizdedzes sveces "termiskais diapazons". Temperatūrai aizdedzes sveces aizdedzes galā ir jābūt pietiekami augstai, lai novērstu piesārņojumu, bet pietiekami zemai, lai novērstu priekšaizdegšanos. Aizdedzes sveču ražotāji to sauc par "termisko veiktspēju". Aizdedzes sveces siltuma veiktspējai vai termiskajam diapazonam nav nekāda sakara ar enerģiju, ko aizdedzes sistēma pārraida caur aizdedzes sveci. Aizdedzes sveces termiskais diapazons ir zona, kurā iedarbojas aizdedzes sveces siltums.
Aukstās aizdedzes sveces un karstās aizdedzes sveces
"Aukstajām" aizdedzes svecēm parasti ir īsāks siltuma plūsmas ceļš. Tas nodrošina ļoti ātru siltuma pārneses ātrumu. Turklāt aukstās aizdedzes sveces īsajam izolatora priekšgalam ir mazāks virsmas laukums, un tas neļauj tai absorbēt ievērojamu daudzumu siltuma.
Savukārt "karstai" aizdedzes svecei ir garāks izolatora deguns un garāks siltuma pārneses ceļš. Tas rada daudz lēnāku siltuma pārnesi uz apkārtējo cilindra galvu (un līdz ar to arī ūdens apvalku).
Aizdedzes sveces termiskais diapazons ir rūpīgi jāizvēlas, lai nodrošinātu optimālu siltuma veiktspēju. Ja siltuma diapazons ir nepareizs, var rasties nopietnas problēmas. Parasti piemērota degšanas beigu temperatūra ir (aptuveni) 900-1,450 grādi. Zem 900 grādiem var rasties oglekļa uzkrāšanās. Turklāt pārkaršana kļūst par problēmu.
Aizdedzes sveces spriegums palielinās
Darbības ziņā aizdedzes svece ir savienota ar aizdedzes spoles radīto augsto spriegumu (vai nu ar parasto sadalītāju, vai caur elektroniku). Kad no spoles plūst strāva, starp centrālo elektrodu un aizdedzes sveces zemējuma elektrodu tiek izveidota sprieguma starpība.
Aizdedzes svece uzreiz neiedegsies aizdedzes sveces "spraugas" un spraugā esošā gaisa/degvielas maisījuma dēļ (kas darbojas kā izolators).
Kad spriegums paaugstinās līdz aptuveni 20,000 voltiem, sprauga aizdedzes svecē "saplīst" un aizdegas. Kad aizdedzes svece ir izņemta no cilindra galvas un ir pareizi iezemēta aizdedzei, jums vajadzētu dzirdēt noteiktu klikšķi. Ja apstākļi ir pietiekami tumši, jūs varat redzēt dzirksteles.
Klikšķi, ko dzirdat, būtībā ir miniatūrs pērkons, un jūsu novērotās dzirksteles atgādina miniatūras zibens skrūves.
Sadegšanas kamerā aizdedzes sveces radītais intensīvais siltums spraugā rada nelielu uguns lodi. Ugunsbumba jeb degšanas "kodolis" izplešas, un cilindrs (vismaz teorētiski) pilnībā sadeg.
Aizdedzes sveces struktūra:
Strukturāli aizdedzes sveces var nebūt tik vienkāršas, kā jūs domājat. Patiesībā tās ir precīzas ierīces.
Ribas: Izolatora ribas nodrošina papildu aizsardzību pret sekundāro spriegumu vai dzirksteļu uzliesmojumu, kā arī palīdz uzlabot gumijas aizdedzes sveces korpusa saķeri ar sveces korpusu.
Izolators: Izolatora korpuss ir veidots no alumīnija oksīda keramikas. Lai ražotu šo aizdedzes sveces daļu, tiek izmantota augstspiediena sausās formēšanas sistēma. Pēc izolatora izveidošanas tas tiek apdedzināts krāsnī līdz temperatūrai, kas pārsniedz tērauda kušanas temperatūru. Procesā tiek ražoti komponenti ar izcilu dielektrisko izturību, augstu siltumvadītspēju un izcilu triecienizturību.
Rādītājs parāda aizdedzes sveces izolatoru. Kā minēts iepriekš, tas ir veidots no alumīnija oksīda keramikas. Ārējā virsma ir rievota, lai nodrošinātu aizdedzes sveces korpusa satvērienu, vienlaikus pievienojot aizdedzes sveces aizsardzību pret aizdegšanos.
Sešstūrains: Sešstūra forma nodrošina kontaktpunktu uzgriežņu atslēgai. Sešstūra izmērs nozarē pamatā ir vienots un parasti ir saistīts ar aizdedzes sveces vītnes izmēru.
Mājoklis: Tērauda korpuss ir izgatavots atbilstoši precīzām pielaidēm, izmantojot īpašu aukstās ekstrūzijas procesu. Dažu veidu aizdedzes svecēs mājokļu celtniecībai tiek izmantots sagataves tērauds (stieņu krājums).
Apšuvums: Korpuss gandrīz vienmēr ir pārklāts. Tas palielina izturību un nodrošina aizsardzību pret rūsu un koroziju. Tērauda apvalks tiek ražots pēc precīzām pielaidēm, izmantojot īpašu aukstās ekstrūzijas procesu, vai citos īpašos gadījumos tiek apstrādāts no sagataves tērauda. Apstrādāts sešstūris uz korpusa ļauj uzstādīt vai noņemt kontaktdakšu, izmantojot kontaktligzdas atslēgu.
Paplāksnes: Dažas aizdedzes sveces izmanto paplāksnes, savukārt citi piemēri ir "bez blīves". Aizdedzes svecēm izmantotajām blīvēm ir salocīta tērauda konstrukcija, kas nodrošina gludu virsmu blīvēšanai. Aizdedzes svecēs bez blīves tiek izmantots konusveida sēdekļa korpuss, kas aizdedzes svecē tiek noslēgts ar stingru pielaidi.
Pavedieni: Aizdedzes sveces vītnes parasti tiek velmētas, nevis grieztas. Tas atbilst SAE un Starptautiskā standartu institūta noteiktajām specifikācijām.
Zemes elektrodi: Ir daudz dažādu zemējuma elektrodu formu un konfigurāciju, bet visbiežāk tie ir izgatavoti no niķeļa leģētā tērauda. Zemējuma elektrodiem jābūt izturīgiem pret dzirksteļu koroziju un ķīmisko koroziju ekstremālās temperatūrās.
Centra elektrods: Centrālajam elektrodam jābūt izgatavotam no īpaša sakausējuma, kas ir izturīgs pret dzirksteļkoroziju un ķīmisko koroziju. Ņemiet vērā, ka sadegšanas kameras temperatūra mainīsies (dažreiz ļoti). Centrālajam elektrodam jādarbojas šajos parametros.
Spark Park Electrode Gap: laukumu starp zemējuma elektrodu un centrālo elektrodu sauc par spraugu. Centrālajam elektrodam jābūt izgatavotam no īpaša sakausējuma, kas ir izturīgs pret dzirksteļkoroziju un ķīmisko koroziju.
Izolatora deguns: Ir pieejamas dažādas izolatora priekšgala formas un izmēri, taču būtībā izolatora priekšgalam ir jāspēj izvadīt oglekļa, eļļas un degvielas nogulsnes ar mazu ātrumu. Pie lielākiem dzinēja apgriezieniem izolatora priekšpuse parasti tiek atdzesēta, samazinot temperatūru un elektrodu koroziju.
