Ne vienmēr. Faktiski dažos augstas saspiešanas motoros tiek izmantota degviela ar zemu oktānskaitli un ar zemu karstuma vērtību aizdedzes sveces, savukārt dažiem zemas saspiešanas motoriem ir nepieciešama degviela ar augstu oktānskaitli un augstas karstuma vērtības aizdedzes sveces. Kāpēc tas ir? Vispirms apskatīsim, kāpēc dažiem zemas saspiešanas motoriem faktiski nepieciešama augsta oktānskaitļa degviela un augsta karstuma vērtība aizdedzes sveces.
Lielisks piemērs ir motori ar turbokompresoru. Salīdzinot ar dabiski aspirētiem motoriem, motoriem ar turbokompresoru ir ievērojami lielāks cilindra spiediens. Lai novērstu klauvēšanu zem augsta spiediena, tiem nepieciešama augsta oktānskaitļa degviela ar labākām pretknoka īpašībām. Turklāt, lai ātri izkliedētu siltumu un saglabātu optimālu veiktspēju, viņiem ir vajadzīgas augstas karstuma (aukstākas) aizdedzes sveces.
No otras puses, kāpēc daži augstas saspiešanas dzinēji iesaka izmantot degvielu ar zemāku oktānskaitli un zemākas karstuma vērtības aizdedzes sveces?
Tas mūs noved pie svarīgas koncepcijas: motora cikla veidi. Lielākā daļa pasažieru automašīnu šodien galvenokārt izmanto četrtaktu Otto cikla motorus. Tomēr ir arī variācijas, kuru pamatā ir Otto cikls, piemēram, Atkinson-ciklam līdzīgi un dzirnavnieka cikla dzinēji, kas sasniedz augstāku kompresijas koeficientu, izmantojot izplešanās koeficientu, kas lielāks par kompresijas attiecību. Šajos motoros faktiskā kompresija ir zemāka par teorētisko kompresijas koeficientu, izraisot zemāku spiedienu un temperatūru saspiešanas insulta laikā. Tā rezultātā augstas saspiešanas motori, izmantojot šos ciklus, var efektīvi darboties ar degvielu ar zemāku oktānskaitli un ar zemāku karstuma vērtību aizdedzes sveces.
Vēl viens būtisks faktors, kas ietekmē degvielas oktānskaitļa prasības, ir motora darbības temperatūra. Dažādiem motoriem ir atšķirīgi dzesēšanas šķidruma temperatūras iestatījumi, kas ir visvairāk transportlīdzekļu, kas darbojas aptuveni 90 grādos, savukārt BMW dzinēji var sasniegt 100–110 grādu. Augstāka temperatūra norāda uz lielāku termisko efektivitāti, bet arī palielina klauvēšanas risku. Zemāka temperatūra samazina efektivitāti, bet padara motoru tolerantāku pret zemāku oktānskaitļa degvielu.
Papildus saspiešanas attiecībai vairāki citi faktori ietekmē motora degvielas oktānskaitļa prasības, ieskaitot:
1. Radiatora ventilatora jauda
2. Motora bloka materiāls (piemēram, alumīnija sakausējums vai čuguns)
3. Starpdzesētāja efektivitāte ieplūdes sistēmā ar turbokompresoru
Motora dizains un lietošana ir sarežģīti priekšmeti. Lai optimizētu gan veiktspēju, gan degvielas patēriņa efektivitāti, ir svarīgi izvēlēties pareizo degvielas oktānskaitli un aizdedzes sveces siltuma vērtību, pamatojoties uz faktiskajām vajadzībām.
